FAS — FAS (Free Alongside Ship)
Qué significa FAS, quién paga el transporte, cuándo se transfiere el riesgo y por qué se usa sobre todo en carga a granel.
Actualizado el 10 de enero de 2026
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Quién paga el transporte | El vendedor paga el transporte hasta el costado del buque; el comprador paga la carga a bordo, el flete marítimo principal y el resto de la cadena logística. |
| Cuándo se transfiere el riesgo | El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se coloca al costado del buque, en el muelle o en la gabarra designada, en el puerto de embarque acordado. |
| Riesgo del vendedor | El vendedor asume el riesgo hasta que la mercancía queda al costado del buque, incluyendo el despacho de exportación. |
| Modo de transporte | Solo marítimo o fluvial |
| Cuándo usarlo | Es habitual en operaciones de graneles sólidos o líquidos (cereales, minerales, combustibles) en las que la carga se realiza directamente al costado del buque mediante grúas portuarias o tuberías. |
| Cuándo evitarlo | No es adecuado para mercancía en contenedor, que normalmente se entrega en una terminal antes de llegar al costado del buque; en ese caso FCA es el término correcto. |
FAS en detalle
FAS (Free Alongside Ship / Franco al Costado del Buque) es un Incoterm marítimo en el que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía se coloca al costado del buque designado por el comprador, en el muelle o mediante gabarras, en el puerto de embarque acordado. A diferencia de FOB, el vendedor no llega a cargar la mercancía a bordo: esa operación, junto con el riesgo asociado, corresponde al comprador desde ese punto. El vendedor es responsable del despacho de exportación hasta la entrega al costado del buque.
Por qué FAS se asocia sobre todo a graneles
FAS tiene poco recorrido en el transporte en contenedor, donde la entrega física suele producirse en una terminal antes de llegar al costado del buque, haciendo que FCA sea el término más ajustado a la operación real. Su uso queda hoy concentrado principalmente en mercancía a granel, sólida o líquida, como cereales, minerales o combustibles, donde la carga se realiza mediante grúas, cintas transportadoras o tuberías directamente desde el muelle al buque, y donde el punto “al costado del buque” tiene un sentido operativo claro y verificable.
FAS frente a FOB
La diferencia entre FAS y FOB es precisa mente el tramo final de la carga a bordo: en FAS ese tramo y su riesgo corresponden al comprador, mientras que en FOB corresponden todavía al vendedor. En la práctica, muchas operaciones de graneles que se anuncian como FOB en realidad se ejecutan en condiciones más próximas a FAS, por lo que conviene dejar explícito en el contrato qué punto exacto se está pactando para evitar disputas sobre quién asumía el riesgo durante la carga a bordo.
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencia FAS de FOB?
En FAS el vendedor entrega la mercancía al costado del buque, sin cargarla a bordo, mientras que en FOB la entrega se produce cuando la mercancía ya está a bordo. La diferencia clave es la carga a bordo, que en FAS corre a cargo y riesgo del comprador.
¿Por qué FAS se usa poco fuera de los graneles?
Porque para mercancía en contenedor la entrega física suele producirse en una terminal antes de llegar al costado del buque, lo que hace que FCA describa mejor la operación real; FAS conserva su utilidad sobre todo en carga a granel entregada directamente junto al buque.