Importar café desde Brasil

Resumen ejecutivo

Brasil es el mayor productor mundial de café, lo que se traduce en una oferta de gran escala y una infraestructura exportadora muy rodada, capaz de servir tanto grandes volúmenes de café convencional como lotes diferenciados de fincas específicas. Es una ruta de dificultad media, con trámites bien conocidos por ambas partes, aunque conviene entender la lógica de precios de un mercado que se mueve en buena medida por referencias internacionales de materia prima.

Trámites principales

• Obtención del certificado fitosanitario emitido por la autoridad brasileña competente, requisito para la entrada del grano verde en la Unión Europea.
• Fijación del precio de compra, habitualmente vinculada a referencias internacionales del mercado de café más un diferencial según calidad y origen, un mecanismo distinto de la negociación a precio cerrado más habitual en otros orígenes.
• Verificación de la clasificación por calidad (tipo, defectos, tamaño de grano) según la nomenclatura brasileña, que conviene tener clara antes de comparar ofertas de distintos exportadores.

Documentos habituales

Factura comercial, packing list, certificado fitosanitario, certificado de origen, Bill of Lading, y contrato de compraventa que recoja el mecanismo de fijación de precio cuando este se vincula a referencias internacionales.

Aduanas y fiscalidad a verificar

El arancel exacto depende de la clasificación arancelaria del café verde. Brasil no cuenta actualmente con el mismo tipo de acuerdo comercial bilateral con la Unión Europea que otros países andinos, por lo que conviene verificar en cada operación si existe alguna preferencia arancelaria aplicable o si el envío tributa al arancel general.

Logística recomendada

El transporte marítimo en contenedor desde el puerto de Santos, principal puerto exportador de café del país, es la opción estándar, con tránsitos de tres a cuatro semanas hacia puertos europeos. En operaciones de gran volumen es habitual el uso de contenedores a granel (bulk) además del formato en sacos, lo que puede reducir el coste logístico por tonelada.

Incoterms recomendables

FOB es el más habitual, con el importador contratando el transporte marítimo desde el puerto brasileño. CFR traslada la contratación del flete al exportador mientras el riesgo pasa al importador en el embarque. CIF, que añade el seguro a cargo del exportador, es frecuente en operaciones de gran volumen con exportadores consolidados.

Riesgos

El riesgo más relevante en esta ruta suele ser el de precio, dada la vinculación habitual a referencias internacionales de materia prima que pueden variar entre el momento de la oferta y el de la fijación definitiva del contrato. A nivel logístico, conviene vigilar la humedad del grano durante tránsitos marítimos largos, igual que en otros orígenes.

Checklist de esta ruta

• Certificado fitosanitario solicitado con antelación al exportador.
• Mecanismo de fijación de precio y diferencial acordados por escrito en el contrato.
• Clasificación por calidad del lote verificada antes de cerrar la compra.
• Humedad del grano y condiciones del contenedor confirmadas para el tránsito marítimo.
• Incoterm pactado según volumen y experiencia con el exportador.